1、另外，两人轮流受伤，全队并没有真正感受到夺冠的强大可能性。这种氛围在火箭对爵士的两场季后赛淘汰赛中非常明显。爵士总觉得每一个方面都对火箭有轻微的压迫，只有“轻微”，但火箭过不去。在这种时候，力量上的微小差距真的不足，就是气质和心情的较量。
2、其实姚麦时期的火箭被联盟黑了而已，巅峰那几年，替补确实弱，但输给小牛那年是被联盟黑的。当年火箭就该淘汰小牛，最大可能是4-2，其实4-1的概率最大。除最后一场，前面3场败，只输3分而已。若当年火箭晋级，也就不可能过不了首轮了。也就不会有第七场输40分的记录了。
3、再者队中海耶斯身材过小，巴蒂尔不以进攻为长这种种的短板造就了休斯顿丰田中心球迷年年的望洋兴叹，和解说员口中的奥，休斯顿再次止步首轮。
4、主要是当时的姚麦组合也容易被针对，当年的爵士在季后赛打火箭就打出了心得，面对麦迪就是包夹，面对姚明就是绕前防守，进攻时爵士中锋奥库拉出来投三分，让姚明防守端进退两难，德隆再依靠身体优势和布泽尔打挡拆重创火箭后卫线。
5、但是两人都有点玻璃样，经常轮番受伤，导致球队单核作战。另外阵容太过明显，导致球队无法在季后赛走得更远。姚麦组合和OK组合谁强？当时姚麦是联盟内外二人组，仅次于OK。从硬实力来看，两人都弱于OK，所以冷静地说，姚麦是无法与OK相比的。所以理性的姚麦粉肯定不会想到和OK比较。
1、汽车性能指的是汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性以及平顺性等多个方面。这些性能指标共同决定了汽车的整体表现和使用体验。动力性是汽车在良好路面上直线行驶时，所能达到的平均行驶速度，它取决于汽车的纵向外力。
2、性能车与普通车的主要差异体现在对性能的追求以及生产成本上。性能车致力于提升驾驶体验，不惜投入更多的成本以增强车辆性能，包括对车体的强化以及操控极限的提升等。这种专注使得性能车的生产数量相对较少，也因此抬高了其成本。
3、首先，我们要明白，性能车当然是以其性能作为唯一的评判标准。（要说明的是，下列谈到的example仅为原厂车，此文拒绝改装党 ）有些外行人片面地以为跑车都能称之为性能车，而SUV则排除在外。
4、一直以来有人认为性能车就是可以合法上路的赛车，既然如此，速度才是性能车的核心要素。这里的速度并不是直线加速，而是包含了动力系统、操控性以及刹车性能等多方向的均衡设计。
5、汽车的性能指标包括动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下，汽车以高效率工作的能力称为汽车使用性能，是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
6、跑车一共分为七个分类，分别是小钢炮、小跑车、肌肉车、敞篷跑车、GT跑车、性能跑车、超级跑车。入门跑车就是平民跑车，也即小跑车。价格便宜，动力性能并不突出，易于驾驶。例如宝马2系、现代劳恩斯酷派、丰田8丰田杰路驰、三菱EVO、MINI Coupe、标致RCZ、起亚Shuma等。
